县内班车客运：指运行区域在县级行政区内的班车客运；
（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市所管辖的县之间的班车客运；
（3）市际班车客运：指运行区域在省级行政区内设区的市之间的班车客运；
（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；
（5）出入境班车客运：指国与国之间的班车客运。
第七十六条因车站或运方责任，造成旅客人身伤害的，由责任方赔偿处理。第七十七条车站和运方之间违反合同规定，造成对方经济损失的，由责任方按原合同约定赔偿、支付违约金。第七十八条旅客无票或持无效客票、不符合规定的客票乘车，除补收始发站至到达站全程客票价款外，并处以的罚款。第七十九条旅客损坏车站、客车设备和设施的，按实际损失负责赔偿。第八十条旅客在小件物品或行包中藏匿危险品或其他禁运物品进站、上车或办理寄存、托运，按下列规定处理：1．未造成危害和损失的，没收其携带的全部危险品和禁运物品并视情节轻重处以30元以下罚款。2．已造成危害和损失的，除移交公安、司法追究治安、刑事责任外，还应赔偿全部经济损失。
所以本规定要求机动车综合性能检测机构要使用符合和行业标准的设施、设备，严格按照和行业的检测标准对客运车辆进行检测，如实出具检测报告，承担相应的法律责任，并建立车辆检测档案。第三十七条县级以上道路运输管理机构应当定期对客运车辆进行审验，每年审验一次。审验内容包括：(一)车辆违章记录；(二)车辆技术档案；(三)车辆结构、尺寸变动情况；(四)按规定安装、使用符合标准的行车记录仪情况；(五)客运经营者为客运车辆投保承运人责任险情况。审验符合要求的，道路运输管理机构在《道路运输证》审验记录栏中注明；不符合要求的，应当责令限期改正或者办理变更手续。[解读]本条是关于客运车辆定期审验的规定。按照有关法律的。
五个废止规章和文件的主要内容和精神经过调整，已多数体现在本规定之中。从目前情况看，在道路客运方面还有两个主要规定没有废止。一个是1988年8月1日起实施的《汽车旅客运输规则》，另一个是《汽车客运站收费规则》。(汽车旅客运输规则)是属于调节站方、运方和旅客三者民事关系的规定，不属行政管理规定，因此它没有废止。但是，如果(汽车旅客运输规则)中的规定与本规定有不一致的，均应以本规定为准。汽车旅客运输规则编辑讨论本词条缺少概述图，补充相关内容使词条更完整，还能快速升级，赶紧来编辑吧！《汽车旅客运输规则》在1988.01.26由交通部颁布。2016年5月25日，《交通运输部关于废止20件交通运输规章的决定》由第10次部务会议。
并负责制订本地区范围内的有关客运规章制度；同时督促、检查各汽车客运部门执行有关客运管理规定的情况。各级汽车客运部门，应按分工范围，经营好所属范围内的汽车客运工作，并根据各级交通主管部门的统一规定和要求，按期向各级交通主管部门报送运力和月、季、年的客运计划完成情况。各级交通主管部门要及时汇总本地区客运情况及报表，上报上级交通部门。公路与城市汽车客运服务对象和经营范围：1．公路客运是为城乡旅客服务，经营范围为城市与城市之间，城市与县镇之间，县镇与社队之间，城镇与农、林、牧场、矿山（井）之间等所有公路沿线及县镇和社队内的长短途旅客运输。2．城市客运主要是为城市居民和职工上下班服务，经营范围为市区（不包括郊。
1、当次客运班车开车时间两小时前办理，可到市区各客运站办理联网，按票面金额10%计收费，不足1元按1元计算;
2、当次客运班车开车前两小时以内办理，必须到始发站办理，按票面金额20%计收费，不足1元按1元计算;
3、因旅客延误乘车，在当次客运班车发车后一小时内，必须到始发站办理，按票面金额50%计收费，不足1元按1元计算。
第九十三条违反本规定，机动车综合性能检测机构不按照有关技术规范进行检测、未经检测出具检测结果或者不如实出具检测结果的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，没收违法所得，违法所得在5000元以上的，并处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足5000元的，处以5000元以上2万元以下的罚款；构成的，依法追究刑事责任。[解读]本条是对机动车综合性能检测机构的处罚规定。由于机动车综合性能检测是交通部门实施维修质量监管和营运车辆技术状况评定的重要技术手段，对确保车辆技术状况良好、保证运输安全具有重要的意义。为加强对机动车安全性能检测机构的监管，保证其按有关规定和技术规范对营运车辆进行。
超过2小时的，其超出部分核收车辆停歇延滞费。车辆停歇时间以半小时为计算单位，超过半小时以半小时递进计费。车辆停歇延滞费按客车核定载客量和计时包车座车小时运价的50%计算。2．计时包车：按车辆到达约定地点至包用完毕的实际包用时间、客车核定载客量和包用车型的车座小时运价计算。计费起码时间为1小时，超过1小时以上，尾数不足半小时，以半小时递进计费。承运人耽搁的时间应予扣除，整日包车按8小时计费，超过8小时按实际包用时间计算。3．应用户要求从外地调来客车，或从车站驶抵包车使用地之间的往返空驶里程应核收调车费。调车费按包用客车调车行驶里程运价的50%核收。4．因用户原因，造成的客车空驶，核收车辆空驶损失。
第三种情况是等待领取正式标志牌或补办客运标志牌时。发放临时客运标志牌时，要将以上三种情况中属于哪一种情况注明在标志牌背面，便于路检路查。第六十一条凭临时客运标志牌运营的客车应当按正班车的线路和站点运行。属于加班或者顶班的，还应当持有始发站签章并注明事由的当班行车路举；班车客运标志牌正在制作或者灭失的，还应当持有该条班线的《道路客运班线经营许可证明》或者《道路客运班线经营行政许可决定书》的复印件。[解读]本条是关于凭临时客运标志牌运营时应该携带相关证明的规定。本条规定的几层含义是：层是凭临时客运标志牌运营的客车应当按正班车的线路和站点运行；第二层是属于加班或顶班的。应当持有始发站验发的当班行车路。
鉴于目前全国出租汽车客运和城市公共客运在各地的管理体制不统一，也未对管理职能做出明确规定，并且在《道路运输条例》中明确规定将以专门的行政法规来规范出租汽车客运和城市公共客运的管理。因此，尽管出租汽车客运和城市公共客运在理论上属于道路客运范畴，但不适用于本规定，其管理制度按照各地方人民的规定执行。由交通部门进行管理的，交通部门要按照地方人民的要求切实履行职责。今后发布了专门的行政法规后，按的规定执行。第九十八条客运经营者从事道路旅客运输经营活动，除一般行为规范适用本规定外，有关从业条件等特殊要求应当适用交通部制定的道路运输管理规定。[解读]本条是对从事道路旅客运输经营活动的规定。本条款是与道路运输管理的衔接性。
在中途下车吃饭或者上厕所回来的时候已经记准所乘车辆的位置以及车牌号，因为客车招呼站往往会有同路的很多非常相似的车，所以一定要记住自己所乘车的车牌号，上车的时候看准了再上，一面上错了车。
在中途上厕所或者休息的时候应该将随身物品带出，不要放在车上，因为在这个时候很容易有外人混入车内将物品盗走，或者同车的乘客也有可能你的财物。
中途有人下车的时候要留个心眼，以免先下车的人取行李的时候将你的行李一并带走，等你发现的时候已经晚了，所以当有人下车取行李的时候要盯住是否带走了自己的行李。
第六十八条行包运杂费按以下规定计收：1．行包按每100千克公里折合1．5人公里普通大客车运价计算。2．行包装卸费（一装一卸）按件计算。3．行包保管费按每天每件计算。4．行包变更或取消托运手续费均以每票计算。运费多退少补；装卸费不予退还。第七章旅客运输责任第六十九条旅客运输过程中发生下列情况，均由车站承担责任：1．由于车站在发售客票中填错发车的日期、班次、开车时间，造成旅客误乘或漏乘的。2．由于检票、发车、填写路单失误造成旅客误乘、漏乘的。3．在车站保管、装卸、交接过程中造成旅客寄存物品和托运行包损坏、灭失或错运的。4．由于不按时检票或不及时接车造成班车晚点运行的。5．由于站方原因发生的其他问题。
由公安部门处理。第五十条客运经营者应当遵守有关运价规定，使用规定的票证，不得乱涨价、恶意压价、乱收费。[解读]本条是关于客运经营者运价的规定。客运运价是由省级交通主管部门和省级物价部门联合制定的。使用的票证，各省之间有所不同，但必须使用规定的统一票证。客运经营者不得乱涨价、恶意压价、乱收费，以保护旅客权益，保持良好的运输市场秩序。第五十一条客运经营者应当在客运车辆外部的适当位置喷印企业名称或者标识，在车厢内显著位置公示道路运输管理机构监督电话、票价和里程表。[解读]本条是关于客运经营者公示信息的规定。本条规定包含两层意思：层意思是要求客运经营者在车辆外部的适当位置喷印企业名称或者标识，这样做一个方面是便于运管机构进行。
进站客运经营者因故不能发班的，应当提前1日告知客运站经营者，双方要协商调度车辆顶班。对无故停班达3日以上的进站班车，客运站经营者应当报告当地道路运输管理机构。[解读]本条是关于客运班车误班、脱班、停班的规定。本条款对客运班车保证正班、正点发车和班车误班、脱正停班作了具体规定。但对于特殊原因，比如因车辆抛描、肇事、道路堵塞等不能按时应班，但已经提前通知客运站的应除外。本条第二款规定对客运经营者因故不能正常发班，应当提前1日告知客运站，并由双方要协商好车辆顶班。这是因为客运站本身多数不拥有车辆，调集顶班车辆的责任应给进站客运经营者．双方要妥善协商好顶班车辆，这是保证车辆正常发班、保证旅客正常出行的重要。
